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ミラジーノとライフを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとライフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  ライフ
VS
2.9万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 500円95万円
ライフの相場表を見る
1087 中古車掲載台数 1076
  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX アルミ キーレス ABS モモハンドル

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 車検R6/11

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラジーノ ミニライト 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 距離無制限1年保証付/RS-Rダウンサス/ETC/CDオーディオ/ミニライトアルミ/純正MOMOウッドコンビステアリング/電角ミラー/プラズマクラスター/マフラーカッター/オートエアコン

    本体価格
    43.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ボディリメイクコンプリートカー全塗装

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    22.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 キーレス・CD・ラジオ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト ツートン エアコン ETC キーレスエントリー 内装ウッド調

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL 電格ウィンカーミラー アルミ キーレス

    本体価格
    36万円

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ バックカメラ 電格ミラー ETC スマートキー

    本体価格
    25.5万円

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    本体価格
    22万円

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    29.6万円

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    14万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 社外CD スマートキー HID 純正14インチアルミ ベンチシート ABS Wエアバック 自社買取車

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  • ホンダ ライフ 660 G キーレス 純正メモリーナビ バックカメラ 電動格納ミラー

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    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD キーレス 純正14AW 電格ミラー ベンチシート フルフラットシート ABS エアーバッグ

    本体価格
    24万円

関東
279
49.1万円
関西
160
41.6万円
東海
175
51.4万円
北海道
49
59.7万円
九州
132
39.1万円
東北
57
40.8万円
北陸・甲信越
76
48.1万円
中国
89
47.7万円
四国
70
38.3万円
地域別台数
関東
276
22.4万円
関西
152
20.8万円
東海
107
25.6万円
北海道
80
28.1万円
九州
172
24万円
東北
83
30.4万円
北陸・甲信越
75
27.3万円
中国
65
27.8万円
四国
66
26万円

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ミラジーノとライフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  ライフ
98.7万円138.6万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
659 排気量(cc) 658
58 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 17.8~22km/L

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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