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488スパイダーとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  488スパイダー   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
2680万円~3730万円
488スパイダーの相場表を見る
中古車相場 3180.9万円~4490万円
ローマスパイダーの相場表を見る
53台 中古車掲載台数 78台
  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 左ハンドル 記録簿付

    本体価格
    2940万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Bianco Sanae 可変バルブスイッチ

    本体価格
    3379万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロントリフト 正規D車 カーボンLEDステアリング ディーラー記録簿H30 31 R2 4 6 7あり Carbonエアスプリッタ CarbonセンターブリッジCarbonダッシュインサート 左H JBL スポエグ

    本体価格
    2978万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LED付ステアリング 20インチダイヤモンド研磨鍛造ホイール サスペンションリフター ツートンカラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 ブリリアント切替マフラー(純正マフラー有り) カプリストカーボンスポイラー フロントリフティング LED付きカーボンステアリング デイトナレーシングシート

    本体価格
    3290万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ROSSO CORSA /CUOIO/カーボンファイバー・ドライバーゾーン+LED/サスペンションリフタ/スクーデリア・フェラーリ・シールド/イエローキャリパー/パーキングカメラ/前後パーキングセンサー/プレミアムHi-Fi

    本体価格
    2848万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LED・JBLサウンド・

    本体価格
    3550万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT FERRARI488スパイダー ブルーコルサカラー イエローレブカウンター 1221アルミホイール(F 21inc-R 22inc) 可変マフラー AFSヘッドランプ JBLサウンド

    本体価格
    3198万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT JBLサウンド GINTANIエグゾースト(ノーマルマフラー有) フロントリフト カーボンFスポイラー&ディフーザー&エアーダクト カーボンLEDステアリング カーボンドライバーゾーン カーボンセントラルブリッジ

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT デイトナスタイルシ-ト/カ-ボンLEDステアリング/カ-ボンセンタ-トンネル/カ-ボンインテリア/カ-ボンダッシュインサ-ト/フロントリフタ-/鍛造ダイヤモンド20AW/ヘッドレスト刺繍/JBLプレミアムサウンド/EBM可変バルブ

    本体価格
    2999万円

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    応談

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    本体価格
    3600万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT スペシャルカラー/アズーロ・モナコ カーボンドライビングゾーン 特注インテリア ブラウンレザー キルティングスタイルレザーシート 20インチ鍛造AW

    本体価格
    3250万円

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    本体価格
    4280万円

関東
18台
3144.8万円
関西
8台
3142.3万円
東海
13台
3208.3万円
北海道
5台
3317.2万円
九州
4台
3070.6万円
東北
1台
3160万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
3150万円
四国
2台
3565万円
地域別台数
関東
33台
3804.9万円
関西
21台
3537万円
東海
12台
3727.5万円
北海道
0台
---
九州
6台
3544.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
4台
3547.3万円
中国
2台
3609.8万円
四国
0台
---

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488スパイダーとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  488スパイダー   フェラーリ  ローマスパイダー
3450万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4568×1952×1211 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
3902 排気量(cc) 3855
670 最高出力(馬力) 620
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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