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アコードとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  アテンザ
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 14万円274万円
アテンザの相場表を見る
383 中古車掲載台数 168
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 元当社デモカー/センシング360/googl e搭載12.3inコネクトD/BTA /ETC2.0/本革シート/純正18AW/シートヒータ/マルチビューカメラ/フルセグ/電子制御パーキングB/BOSE

    本体価格
    457.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR K20A VTEC 6MT アキュラTSX仕様 USDM USバンパーヘッドライトグリルテールエンブレムドアハンドル内装 DC5純正17インチAW SPOONマフラー 前後キャンバー ラルグス車高調

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オーナー/ホンダセンシング/禁煙車/純正8インチナビ/アダプティブダンパーシステム/ヘッドアップディスプレイ/サンルーフ

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/禁煙車/ホンダセンシング/ハーフレザーシート/シートヒーター/ドライブレコーダー/OPカラー/ETC/アダクティブクルーズコントロール/Bluetooth接続/USB接続

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    239万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車検整備付き クラッチ新品 社外足廻り ローダウン 社外マフラー MOMOステアリング 6速MT 社外エアクリーナー パワーステアリング アルミペダル パワーウィンドウ

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル ドライブレコーダー スポーツマフラー 純正レカロシート 純正MOMOステアリング CD キーレス HID 17インチアルミ 新車発行整備手帳有り 取扱説明書有り タイミングチェーン

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 ドラレコ ETC2.0 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth ドライバーモニタリングカメラ

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オーナー 禁煙車 サンルーフ オプションエアロ 革シート ナビ ETC 前後ドラレコ ブラインドスポット フルセグ Bトゥース ホンダ中古車認定保証付き

    本体価格
    294.8万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    55.9万円

関東
181
249.9万円
関西
52
292.7万円
東海
36
306.1万円
北海道
4
192.2万円
九州
51
352.7万円
東北
22
211.4万円
北陸・甲信越
19
306.4万円
中国
12
224.4万円
四国
6
222.9万円
地域別台数
関東
53
99.8万円
関西
14
93.9万円
東海
51
94.6万円
北海道
13
117万円
九州
12
79万円
東北
11
112.7万円
北陸・甲信越
5
108.4万円
中国
7
102.9万円
四国
2
107.8万円

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アコードとアテンザのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マツダ  アテンザ
544.9万円635.1万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1993 排気量(cc) 1997~2488
147 最高出力(馬力) 155~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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