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アコードとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  アテンザ
VS
33.3万円~595万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 25万円~237万円
アテンザの相場表を見る
343台 中古車掲載台数 197台
  • ホンダ アコード 2.0 EX 黒革 禁煙 8型ナビTV Bluetooth 1オーナー LED サンルーフ バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール 純正18アルミホイール

    本体価格
    258.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビTV バックカメラ ETC ホンダセンシング ドライブレコーダー前後

    本体価格
    275万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 未登録新車 グーグル搭載12.3インチHondaCONNECTディスプレー HondaSENSING360 18インチアルミホイール シートヒーター パワーシート ETC2.0 本革シート

    本体価格
    545.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 検10.8 ナビ スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 VTL 走行距離26000km サンルーフ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル ETC

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限フルエアロ ラルグス車高調 後期 レカロ 純正17AW 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/9インチナビ/バックカメラ/ETC/黒革シート/ブラインドスポットインフォメーション/ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/ACC/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    262万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車 全周囲カメラ ホンダコネクトディスプレイ フルセグ ETC2.0 シートヒーター ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    489.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    133万円

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    本体価格
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    69万円

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    本体価格
    43.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6ヶ月走行距離無制限保証付 6速MT BOSEサウンド 純正SDナビ レーダークルーズコントロール 禁煙車 バックカメラ フルセグTV Bluetooth ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 地デジメモリーナビ バックカメラ 本革シート ETC CD/DVD LEDヘッドライト パドルシフト シートヒーター レーダークルーズ 19インチアルミ シティブレーキ ディーゼルターボ

    本体価格
    126.5万円

関東
156台
264.4万円
関西
42台
258万円
東海
35台
296.1万円
北海道
3台
142.9万円
九州
61台
366万円
東北
13台
163.8万円
北陸・甲信越
16台
262.6万円
中国
13台
292.4万円
四国
4台
335.7万円
地域別台数
関東
66台
94.9万円
関西
16台
113.9万円
東海
57台
102.2万円
北海道
7台
78.9万円
九州
18台
75.8万円
東北
14台
99.4万円
北陸・甲信越
8台
116.5万円
中国
9台
118.1万円
四国
2台
134.3万円

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ホンダ  アコード   マツダ  アテンザ
544.9万円~635.1万円 新車時価格 250万円~419万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1993 排気量(cc) 1997~2488
147 最高出力(馬力) 155~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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