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シビックとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   アウディ  Q3スポーツバック
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 259.9万円519万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
931 中古車掲載台数 105
  • ホンダ シビック 1.5 RS デモカー 禁煙車 前後ドラレコ 9インチ Honda CONNECTディスプレー リアカメラ ETC2.0 BOSEサウンド アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ホンダセンシング 衝突被害軽減 車線逸脱警告 ナビ Bluetooth 地デジ DVD USB 追従クルコン HKSマフラー リアウイング 純正アルミ LEDオートライト&フォグ シートヒーター ETC ドラレコ 取説 記録簿&保証書

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR クスコ クロスミッション・機械式LSD・EGマウント 無限 エキマニ・ツインループ 永井電子MDI EK9キャリパー EK9レカロシート TEIN車高調 DIREZZA Z3 全塗装済み

    本体価格
    235万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突軽減装置 レーダークルーズ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC デジタルインナーミラー ドライブレコーダー LEDヘッド 純正18インチアルミ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    197.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期モデル 6MT 実効空力機能付大型スポイラー レブマッチシステム BOSEサウンド Googlebuilt-inナビ Bカメラ Bluetooth 前後ドラレコ

    本体価格
    368.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX FOPナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MTターボ/1オーナー/禁煙車/ホンダセンシング/9インチコネクトナビ/バックカメラ/半革シート/レーダークルーズ/シートヒーター/ブラインドスポット/2.0ETC/LED/フォグ/

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー 6速MT ホンダセンシング BOSEサウンド テールゲートスポイラー イデアル車高調 Fリップ 純正18インチAW ワイヤレス充電 純正9インチコネクトナビ Bカメラ ETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    280万円

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関東
345
262.6万円
関西
103
282.2万円
東海
159
277万円
北海道
15
256.7万円
九州
127
304.4万円
東北
50
275.9万円
北陸・甲信越
58
254.4万円
中国
45
233.5万円
四国
29
296.2万円
地域別台数
関東
34
369.1万円
関西
19
382.6万円
東海
21
392.9万円
北海道
9
390.6万円
九州
5
390万円
東北
4
363万円
北陸・甲信越
9
419.5万円
中国
3
412.3万円
四国
1
398万円

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シビックとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   アウディ  Q3スポーツバック
319万円440.3万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1496~1993 排気量(cc) 1497~1968
141~182 最高出力(馬力) 150~193
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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