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シビックとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ランドローバー  フリーランダー2
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
623 中古車掲載台数 15
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトナビ ETC 前後ドラレコ LED ア

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING 2年保証ナビ フルセグ

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTECターボ パドルシフト ホンダセンシング

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING 純正ドラレコ Mナビ Rカ

    本体価格
    263万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙 純正9inchコネクトナビTV リアカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ BOSE 6速MT ホンダセンシング

    本体価格
    284万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/フルセグTV/ETC/レーダークルコン

    本体価格
    267.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 インターナビ フルセグTV ドライブレコー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 柿本改マフラー GZYFフロントグリル

    本体価格
    169.8万円

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    189.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

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    124万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    89万円

関東
218
264.6万円
関西
93
269万円
東海
92
257.8万円
北海道
15
274.8万円
九州
56
277.8万円
東北
35
256.9万円
北陸・甲信越
58
268.3万円
中国
30
271.5万円
四国
26
279.4万円
地域別台数
関東
10
107.2万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
2
94.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ランドローバー  フリーランダー2
319万円430.8万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3192
141~182 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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