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アクティトラックとビートルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティトラック   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
9.2万円215万円
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中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
623 中古車掲載台数 45
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC エアバック ハンドルカバー タイベル交換済 エアコン パワステ 作業灯

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5速MT/最終型/4WD/ウルトラローギア/ウルトラリバースギア/デフロック/荷台ランプ/荷台マット/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 5速マニュアル エアコン パワーステアリング FM&AMラジオ ABS 荷台ランプ 2WD 運転席エアバック ドアバイザー フロアゴムマット 荷台ゴムマット ETC車載器 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX エアコン パワステ AT車 カスタム車 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ホンダ認定中古車 保証1年付き 4WD 5速MT 3方開 荷台ランプ CD AMFMラジオ

    本体価格
    95.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    33万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル 1500 D車1969年/右ハンドル/SSR SPEED STAR MK-1

    本体価格
    188.8万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200 ローダウン ラグトップ 社外ホイール

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル オーバルウィンド・Type1・1956年 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200LE 

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ビートル TYPE-1 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ビートル 1600cc  メキビー クーラー付き 1600ccメキビー6Vルック  車検R9年6月 クーラー付き インジェクション フロントリアナロード 前後Wバンパー エンケイAW クーラーコンプレッサー交換

    本体価格
    149万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビンテージルック ビンテージ仕様 キャブ車 修理明細書あり ブレーキOH パッド交換 三角窓交換 ブーツベルト交換 1963年リアフード  セルモーター交換 キャブレター調整 ローダウン メッキホイールカバー 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

関東
133
67.1万円
関西
43
74.7万円
東海
55
75.6万円
北海道
26
64万円
九州
108
62.8万円
東北
68
67.2万円
北陸・甲信越
55
78.7万円
中国
72
65.7万円
四国
63
72.8万円
地域別台数
関東
8
267.7万円
関西
9
175.5万円
東海
12
188万円
北海道
2
170万円
九州
8
215.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
215万円
中国
1
220万円
四国
3
175万円

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アクティトラックとビートルのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   フォルクスワーゲン  ビートル
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) ---
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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