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シビックとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ランドローバー  フリーランダー
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 74.8万円87万円
フリーランダーの相場表を見る
931 中古車掲載台数 2
  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車/当店下取/6MT車/アルパイン7型ディスプレイオーディオ/Bカメラ/Bluetooth対応/レーダークルコン/シートヒーター/レーダークルコン/レーンキープ/ヒートシーター/革調ステア/LED/電動パーキング/ステリモ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 最長5年保証 ナビ ドラレコ AppleCarPlay BTaudio フルセグ DVD Rカメラ シ-トヒ-タ- ETC クルコン LEDオ-トライト フォグライト アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダセンシング VTECターボ 純正メモリーナビ フルセグ Bluetoothオーディオ 前後ドラレコ メモリーナビ リアカメラ USB ETC2.0 パーキングセンサー パドルシフト スマキー

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda SENSING・Hondaコネクトナビ・Googl

    本体価格
    382.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT/ローダウン/柿本2本出しマフラー/無限シフトノブ/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ドラレコ前後/

    本体価格
    179万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    263.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントール BOSEサウンドシステム パワーシート ブラインドスポットモニター シートヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    252.6万円

  • ホンダ シビック Si ZCエンジン135馬力 5MT Rスポ 車高調 パワステ 純正14インチAW ローダウン 車検R10.1まで

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II 5MT 禁煙車 運転席BRIDE製バケットシート 社外マフラー 社外車高調 社外ホイール AAC

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー ES 4WD 

    本体価格
    87万円

  • ランドローバー フリーランダー HSE 4WD タイヤ4本新品交換済/ベージュレザー/ヘッドライトガード/ルーフライニング張替済/ヒッチメンバー/背面タイヤ/モールコーティング済/HID/ETC/リアゲートパワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    74.8万円

関東
345
262.6万円
関西
103
282.2万円
東海
159
277万円
北海道
15
256.7万円
九州
127
304.4万円
東北
50
275.9万円
北陸・甲信越
58
254.4万円
中国
45
233.5万円
四国
29
296.2万円
地域別台数
関東
1
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
87万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとフリーランダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ランドローバー  フリーランダー
319万円440.3万円 新車時価格 365万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
1496~1993 排気量(cc) 2497
141~182 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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