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フレアとタントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ダイハツ  タント
VS
11.8万円175.3万円
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中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
707 中古車掲載台数 16910
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    70万円

  • マツダ フレア 660 XS 新品タイヤ/アイアクティブセンス(マツダ)/EBD付ABS/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 14インチ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    58.7万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 360°カメラ アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ バックカメラ 運転席シートヒター

    本体価格
    110万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD 禁煙 ワンオーナー シートヒーター ドアバイザー オートエアコン クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    129万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビTV Bカメラ 360°ドラレコ ETC

    本体価格
    70万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ETC電格ミラースマートキー光軸調整集中ド

    本体価格
    73万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 全方位モニターナビ ETC

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 自社下取り車/ナビ/ETC/バックカメラ/LEDヘッドライト/フルセグTV/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    146万円

  • マツダ フレア 660 XS TV・ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    187.9万円

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    30.7万円

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    56万円

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    本体価格
    177万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 9インチディスプレイオーディオ バックカ

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ タント タント L 

    本体価格
    99万円

関東
152
61.8万円
関西
75
62.9万円
東海
70
70.5万円
北海道
24
67万円
九州
125
62.4万円
東北
65
73.6万円
北陸・甲信越
71
79万円
中国
101
54.5万円
四国
24
67.3万円
地域別台数
関東
3766
110.2万円
関西
2487
108.3万円
東海
2005
111.1万円
北海道
857
114万円
九州
2862
110.2万円
東北
1443
112.7万円
北陸・甲信越
1258
105.7万円
中国
1462
117.4万円
四国
770
109.4万円

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マツダ  フレア   ダイハツ  タント
117.7万円192.4万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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