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eKクロスEVとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロスEV   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
87万円325.8万円
eKクロスEVの相場表を見る
中古車相場 3350万円4780万円
ローマスパイダーの相場表を見る
111 中古車掲載台数 60
  • 三菱 eKクロスEV P スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G 三菱認定UCARプレミアム保証 フルセグナビ バックカメラ ETC 社用車UP 電動サイドブレーキ

    本体価格
    159万円

  • 三菱 eKクロスEV G ビジネスパッケージ 7型ワイドメモリーナビ リヤビューカメラ ETC車載器 普通充電ケーブル LEDヘッドライト スマートキー レンタカーアップ UVカットガラス

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G 弊社社用車UP 9インチBluetooth付フルセグナビ 電動パーキングブレーキ ETC

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正9型スマホ連携ナビ ETC ステアリングヒーター 積み込み冬タイヤ イノベーティブペダル シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロスEV P スマートキー 純正ナビ アラビュー レンタ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロスEV P ナビ Bluetooth 全方位カメラ クルーズコントロール オートエアコン オートライト プッシュスタート スマートキー アルミホイール シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 eKクロスEV G 

    本体価格
    160万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正ナビ・デジタルルームミラー

    本体価格
    191.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G 当店試乗車 メーカー保証継承付き LEDヘッドライト コーナーセンサー 衝突被害軽減システム シートヒーター 電池残存率100パーセント

    本体価格
    148万円

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    3750万円

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    3600万円

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    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 右ハンドル ネロプロサングエ スペシャルソフトトップ OP835

    本体価格
    4296.5万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 右ハンドル カーボンファイバーアッパートンネルトリム 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール カラードインナーディテール アルミニウム製運転席/助手席フットレスト

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 右H マグネライド 特注カラーNero Daytona カーボン製Fスポイラー/アンダードアカバー/ディフューザー/サイドステップ/センターコンソール

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Azzuro La plata  アダプティブクルーズコントロール バックレーダー サラウンドビューカメラ ベンチレーション スクエアパターンシート LEDゾーン

    本体価格
    3580万円

関東
14
148.4万円
関西
22
147.6万円
東海
23
141.2万円
北海道
6
153.5万円
九州
15
154.5万円
東北
3
138.9万円
北陸・甲信越
13
137.9万円
中国
11
183.4万円
四国
4
192.2万円
地域別台数
関東
28
3989.2万円
関西
13
3890万円
東海
13
4107.5万円
北海道
2
4003万円
九州
3
4196.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロスEVとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   フェラーリ  ローマスパイダー
239.8万円313.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
--- 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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