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フェアレディZとZ4を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   BMW  Z4
VS
53.4万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 39.8万円829.9万円
Z4の相場表を見る
850 中古車掲載台数 219
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9速AT NCナビ BOSEサウンド ドラレコ OPセキュリティ パワーシート シートヒータ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ レーダークルコン ハーフレザーシート 踏み間違い防止 LEDヘッドライト 衝突被害軽減

    本体価格
    519.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 限定240台 レイズ製鍛造19インチ 6MT

    本体価格
    777万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用レイズ製AW・専用スポーツシート

    本体価格
    806.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ RB25 公認 6連スロットル HKS F-CON V-PRO 金プロ レカロ

    本体価格
    348万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 禁煙 登録時1964km ATモデル クラッツィオシートカバー LEDヘッドライト ナビTV バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ BSM 3連メーター 純正18インチアルミホイール Fドラレコ ETC

    本体価格
    468.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド/バックモニター+パークセンサー/ブラックコンビレザー(フルパワーシート)

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/BOSE製7スピーカー/オレンジ本革シート/社外20インチアルミホイール/MOMOステアリング/DUALオートエアコン/3連サブメーター/ ビークルダイナミクスコントロール

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 3LV6 NAエンジン!! 走行9.8万キロ タイベル交換済 社外軽量ボンネット HKS車高調  zeesデュアルマフラー WORK REZAX ROARホイール 純正ステアリング

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 元ショーカーZ86 86顔面移植 WEBERSPORTSエアロ&カーボンルーフ ZENITHホイール nismoキャリパー ユニバーサルエアー製エアサス公認済 BRAUMセミバケ MOMOステアリング

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 BBS18AW/デジタルインナーミラー/3連サブメーター/キーレスエントリー/ETC/純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    81.8万円

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    本体価格
    178万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ N20B20Aターボ/純正ナビゲーション/パワーシート/シートヒーター/ETC/ドライブレコーダー/電動オープン/スペアキー有/純正アルミホイール

    本体価格
    180万円

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    570万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    693万円

関東
323
325.3万円
関西
118
491.4万円
東海
142
446.8万円
北海道
32
331.7万円
九州
81
450.7万円
東北
39
282.2万円
北陸・甲信越
43
414.7万円
中国
45
504.9万円
四国
27
415.4万円
地域別台数
関東
79
238.5万円
関西
47
247.6万円
東海
47
271.9万円
北海道
4
219.2万円
九州
19
186.7万円
東北
8
145.3万円
北陸・甲信越
6
224.3万円
中国
3
154万円
四国
6
153万円

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フェアレディZとZ4のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMW  Z4
524.2万円975.3万円 新車時価格 566万円984万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1865×1305
2997 排気量(cc) 1998~2997
405~420 最高出力(馬力) 197~387
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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