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フェアレディZとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   シボレー  コルベット
VS
54.8万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 180万円~3888万円
コルベットの相場表を見る
869台 中古車掲載台数 176台
  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 後期 ニスモ専用エアロ ニスモ19アルミ ニスモ専用シート 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    428万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    585万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NissanConnectナビゲーションシステム

    本体価格
    749万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー フルエアロ WORKEMOTHION18インチアルミ 車高調 エキマニ マフラー DEFI追加メーター 純正ブレンボ

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/HIDオートライト/鍛造19AW

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2シーター 5速MT 3.8万キロ! 2シーター ノーマルルーフ NAエンジン 新品タイヤ

    本体価格
    329.2万円

  • 日産 フェアレディZ 37NISMO ・純正ナビ&BOSEサウンド・キセノ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 中期型/BOSEサウンド/電動レザー/シートヒーター/Rスポイラー/純正ナビ/バックカメラ/キーレスエントリー/ETC/純正18AW/HIDヘッドライト

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 車高調 ローダウン ワークエモーションホイール 社外ナビ ETC

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    798万円

関東
320台
321.9万円
関西
129台
453.8万円
東海
147台
439.6万円
北海道
32台
369.8万円
九州
87台
433.5万円
東北
38台
315.6万円
北陸・甲信越
45台
394.1万円
中国
44台
526.6万円
四国
27台
435.9万円
地域別台数
関東
62台
1131.1万円
関西
40台
1286.6万円
東海
39台
1331.4万円
北海道
2台
488.8万円
九州
11台
1006.9万円
東北
3台
1232.7万円
北陸・甲信越
5台
1024.5万円
中国
13台
990万円
四国
1台
973.7万円

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フェアレディZとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   シボレー  コルベット
524.2万円~975.3万円 新車時価格 1180万円~2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2997 排気量(cc) 5454~6156
405~420 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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