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フェアレディZロードスターとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZロードスター   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
68万円363万円
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中古車相場 3230万円4490万円
ローマスパイダーの相場表を見る
67 中古車掲載台数 75
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 走行22000キロ

    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST ・同色全塗装済み・6MT・純正ブレンボキャリパー・clarionナビ・電動オープン・シートヒーター・パワーシート・純正黒革シート・キーレス・純正HID

    本体価格
    153万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ハーフレザーシート

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 ウェーバースポーツフルエアロ HKS車高調 WORKグノーシス19AW シート張替 社外ヘッドライト&テール 社外SDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST /電動OP/走行31000km/フルセグナビ/Bカメラ/ハーフレザー/ベンチレーション&ヒーター/スマートキー/パドルシフト/ビルトインETC/BOSEサウンド/オートHID/18AW/7AT

    本体価格
    289万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST エムズバンパー ビルシュタイン車高調

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 幌新品張替済 BOSEサウンド 純正ナビ フルセグ 黒ハーフレザーシート シートヒーター ベンチレーション 前後ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    189万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 茶ハーフレザーシート/FujimuraautoRocketDancer フロントバンパー+デイライト/WEBERSPORT リアバンパー・サイドスカート/RAYS グラムライツ 19AW/ダックテール

    本体価格
    305万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外19AW・マフラー・カーボンボンネット

    本体価格
    198万円

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    3870万円

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    3680万円

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    本体価格
    3419.8万円

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    本体価格
    3980万円

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    3980万円

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    3780万円

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    本体価格
    3799.8万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Blu Corsa/Bianco

    本体価格
    3700万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Rosso Corsa/Nero

    本体価格
    3720万円

関東
33
209.1万円
関西
4
225.3万円
東海
8
159.4万円
北海道
4
128.8万円
九州
9
184.8万円
東北
5
169.8万円
北陸・甲信越
1
109.8万円
中国
2
281万円
四国
1
90万円
地域別台数
関東
32
3828.3万円
関西
17
3566.9万円
東海
11
3779.1万円
北海道
1
3726万円
九州
7
3583.2万円
東北
1
3987万円
北陸・甲信越
3
3533万円
中国
3
3679.9万円
四国
0
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フェアレディZロードスターとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   フェラーリ  ローマスパイダー
435.8万円527万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4250×1845×1325  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
3696 排気量(cc) 3855
336 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
9.4~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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