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フィガロとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  フィガロ   マツダ  ロードスター
VS
82万円469.8万円
フィガロの相場表を見る
中古車相場 28万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
40 中古車掲載台数 1223
  • 日産 フィガロ 1.0 フルオープントップ ホワイトシート

    本体価格
    184万円

  • 日産 フィガロ 1.0 ユーザー買取車 ディーラー整備車 タイミングベルト交換済み カヤバNew-SRサス 純正CDプレーヤー 純正オプションドリンクホルダー 純正キー 社外13インチメッキアルミホイール

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 フィガロ 1.0ターボ改 5速MT換装改造申請公認済

    本体価格
    310万円

  • 日産 フィガロ 1.0 キャンパストップ張替済 オープントップ レザーシート 純正ホイールキャップ 走行55850キロ

    本体価格
    252万円

  • 日産 フィガロ 1.0 ターボ オープントップ幌 NEWSRショック ベージュレザーシート CD再生 USB接続 パワステ パワーウインドウ タイミングベルトR5年10月16.2万km時交換済 エアコン風

    本体価格
    125万円

  • 日産 フィガロ 1.0 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フィガロ 1.0 フルレストア車両です!

    本体価格
    応談

  • 日産 フィガロ 1.0 オープン ダイナモ交換済 ターボ

    本体価格
    165万円

  • 日産 フィガロ 1.0 ブルーメタリック全塗装 ターボ 手動オープン幌 新品シートカバー 走行82000km ドラレコ フル装備 CD再生 カセット タイミングベルト交換済み 車検R8.6

    本体価格
    172万円

  • 日産 フィガロ 1.0 2万台限定 手動オープンルーフ エアコン パワステ マーチベース車両 ターボ 3速AT 4人乗り 本革シート 2ドアクーペ パワーウインドウ

    本体価格
    316.9万円

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    本体価格
    227.8万円

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    本体価格
    354万円

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    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    77.9万円

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    本体価格
    261.7万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル NAロードスターVスペシャル/走行80.465km/全塗装済み/新品カーボンダッシュカバー/新品シートカバー/純正風巻き込み防止カバー&幌カバー/

    本体価格
    250万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT /6速マニュアル車/電動ルーフ/本革シート/シートヒーター付/HIDヘッドライト/社外17インチアルミホイール/社外地デジ付ナビ/ETC付/禁煙車/記録簿付/修復歴なし/

    本体価格
    118.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 レザーシート・シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT!ワンオーナー!フルセグTV!ETC!シートヒーター!

    本体価格
    284.6万円

関東
7
189.7万円
関西
4
166.8万円
東海
4
235.6万円
北海道
0
---
九州
10
192.5万円
東北
1
167万円
北陸・甲信越
5
200.4万円
中国
9
197万円
四国
0
---
地域別台数
関東
463
216.6万円
関西
164
256.6万円
東海
210
236.5万円
北海道
21
179.3万円
九州
123
215.6万円
東北
43
214.8万円
北陸・甲信越
45
219.7万円
中国
104
249万円
四国
50
187.7万円

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フィガロとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  フィガロ   マツダ  ロードスター
187万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3740×1630×1365 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
987 排気量(cc) 1496~1997
76 最高出力(馬力) 131~200
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.6km/L 10.15モード燃費 ---

レトロモダンな限定パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカーの第3弾。ハッチバックだった前の2モデルとは異なり、フィガロは2ドアのオープンカー。オープン操作は手動となるものの、アクリルコーティングが施されたホワイト革仕上げのルーフと、リアウインドウをトランクに収納することができる。また、随所に専用設計のパーツが使われるようになったのも特徴で、特にインテリアはステアリングはもちろん、インパネのデザインもオリジナル。スイッチ類やメーター回りにはメッキが施されるなど、スペシャル感満点のフィニッシュとなっている。エンジンは1Lのターボ付きで、ミッションは3AT。(1991.2)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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