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ソリオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 298.8万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
3385 中古車掲載台数 881
  • スズキ ソリオ 1.2 G 社外ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    77.2万円

  • スズキ ソリオ ハイブリッドMZ 

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 社外ナビ DTV BT 片側Pスラ 純正AW ETC

    本体価格
    95.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 ストラーダ地デジSDナビ 両側Pスライド

    本体価格
    69万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 社外ナビ 全方位カメラ CD DVD ETC

    本体価格
    120.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙車 純正8型SDナビ

    本体価格
    188.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正アルミ/フルセグ/両側電動ドア

    本体価格
    71.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車 左AドアオートACキー

    本体価格
    154.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED 左ハンドル50台限定

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    1658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG

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    798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP SR Burmester ETC 20AW

    本体価格
    1618万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD ショートボディ ワンオーナー ヤナセD車

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    698万円

関東
1018
118.5万円
関西
419
113.5万円
東海
374
122.1万円
北海道
249
142.8万円
九州
426
114.6万円
東北
367
129.8万円
北陸・甲信越
261
125.2万円
中国
176
123.7万円
四国
95
110.9万円
地域別台数
関東
376
1432.7万円
関西
174
1520万円
東海
162
1393.6万円
北海道
37
1457.9万円
九州
45
1478.8万円
東北
17
1597.4万円
北陸・甲信越
30
1503.8万円
中国
30
1635.9万円
四国
10
1202.3万円

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ソリオとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
151.6万円231.8万円 新車時価格 1080万円2635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1242 排気量(cc) 3982
91 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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