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ソリオとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  スカイラインクーペ
VS
29円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3306 中古車掲載台数 333
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ワンオーナー純正ナビTV衝突軽減両パワスラ

    本体価格
    136.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト ワンオーナー 車検2年 両側パワスラ

    本体価格
    45万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SX デュアルカメラブレーキサポート装着車 メーカーナビ 全方位モニター 衝突軽減装置

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側電動 クルコン SDナビ Bカメラドラレコ

    本体価格
    120.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 純正ナビ・全方位カメラ・両側パワスラ

    本体価格
    222.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE Jスタイル レーダーブレーキサポート装着車 ETC ナビ

    本体価格
    73万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX フルセグ全周囲カメラ左パワスライドドア

    本体価格
    60万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    175万円

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    応談

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    169万円

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    本体価格
    130万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X前期型GTR仕様L28公認 

    本体価格
    応談

関東
942
117.3万円
関西
398
118.7万円
東海
374
129.4万円
北海道
227
151.7万円
九州
499
127万円
東北
347
137.7万円
北陸・甲信越
245
131.6万円
中国
181
133.7万円
四国
93
110.7万円
地域別台数
関東
136
363.2万円
関西
25
419.3万円
東海
54
314.8万円
北海道
17
328.6万円
九州
40
497.6万円
東北
12
311.4万円
北陸・甲信越
19
313.5万円
中国
27
351.9万円
四国
3
302.4万円

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ソリオとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  スカイラインクーペ
151.6万円264.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1197~1242 排気量(cc) 3696
82~91 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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