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シビックとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   アウディ  A5スポーツバック
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 46万円559.9万円
A5スポーツバックの相場表を見る
952 中古車掲載台数 237
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Bluetooth接続 電動シート シートヒーター

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 純正ナビ 地デジ バックカメラ ホンダセンシング パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト ETC2.0 キーレスエントリー クルーズコントロール サイドカメラ

    本体価格
    260.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 6MT 社外ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ETC BLUETOOTH接続 オートライト 電動格納式ドアミラー スマートキー クリアランスソナー

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリナビゲーション/バックカメラ/前後ドライブレコーダー/ビルトインETC/Bluetooth/クルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/LEDヘッドライト/スマートキー/スペアキー/禁煙車

    本体価格
    182.2万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社試乗車 純正コネクトディスプレイナビ 夏冬タイヤ付 前後ドラレコ サンルーフ TVフル ETC

    本体価格
    328.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ドライブレコーダー ETC2.0 クリアランス

    本体価格
    308.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー  前後純正ドラレコ装着車

    本体価格
    347万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    250.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT テールゲートスポイラー 社外17インチAW LEDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV BT接続 リアカメラ シートヒーター ステアスイッチ レーダークルーズ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型ホンダコネクトナビ バックカメラ ブラインドスポットインフォメーション アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電器 オートブレーキホールド BOSE シートヒーター ETC

    本体価格
    286万円

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  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 車検新規2年付 禁煙車 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    120万円

関東
343
263.2万円
関西
111
281.6万円
東海
176
280.6万円
北海道
12
250.1万円
九州
130
308.9万円
東北
44
275.9万円
北陸・甲信越
58
265.1万円
中国
45
217.1万円
四国
33
307.5万円
地域別台数
関東
93
227.8万円
関西
29
240.1万円
東海
38
264.7万円
北海道
23
197.5万円
九州
20
203.4万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
17
277.3万円
中国
8
270.1万円
四国
1
69.8万円

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シビックとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   アウディ  A5スポーツバック
319万円440.3万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1496~1993 排気量(cc) 1968~1984
141~182 最高出力(馬力) 163~265
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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