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シビックとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   三菱  ランサーエボリューション
VS
15万円438万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
448 中古車掲載台数 244
  • ホンダ シビック 1.5 VXM195VFIナビ&フルセグ&DVD再生&Blueto

    本体価格
    240.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 HKSマフラー BLITZ車高調 ETC

    本体価格
    245.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトディスプレーナビETC車載器アダプ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 6速MT ホンダセンシング

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ フルセグ 衝突軽減 追従クルーズ

    本体価格
    303.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー

    本体価格
    330万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ地デジ Bカメラ HKSマフラー

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT ホンダセンシング ETC2.0 社外ナビ

    本体価格
    322.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD オプションHID WORKアルミ 社外マフラー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HDDナビ TV ETC

    本体価格
    250万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙 修復歴無し 走行2.6万Km

    本体価格
    203.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/ワイドボディKIT/ADVAN18AW/車高調

    本体価格
    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS OPルーフ ナビ Bカメラ 限定車

    本体価格
    530万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS III 4WD 

    本体価格
    279万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ BBSAW

    本体価格
    723.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正18AW  ビルシュタインサス

    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    230万円

関東
153
264.6万円
関西
61
282.3万円
東海
67
274.5万円
北海道
12
250.3万円
九州
50
256.6万円
東北
20
269.8万円
北陸・甲信越
44
273.3万円
中国
23
264.9万円
四国
18
269.7万円
地域別台数
関東
100
361.6万円
関西
37
396.5万円
東海
26
383.6万円
北海道
22
318.4万円
九州
23
278.9万円
東北
6
322.7万円
北陸・甲信越
11
387.1万円
中国
15
344.8万円
四国
4
259.3万円

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シビックとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  ランサーエボリューション
319万円430.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1496~1993 排気量(cc) 1998
141~182 最高出力(馬力) 280~313
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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