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シビックとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   三菱  ランサーエボリューション
VS
15万円439万円
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中古車相場 108万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
602 中古車掲載台数 217
  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ BOSEサウンド モデューロ18AW

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限エアロ前後ドラレコ記録簿有フルセグ

    本体価格
    235.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING 2年保証 ナビ TV Rカメラ

    本体価格
    262.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    224.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX アダプティブドライビングビーム 10.2イン

    本体価格
    280万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ トップロードサンルーフ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車/1オーナー/衝突軽減/純正ナビ/ETC

    本体価格
    323.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 登録済未使用車 バックカメラ ナビ BT

    本体価格
    355万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 当社デモカー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    322.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX デモカー 運転支援 ドラレコ シートヒー

    本体価格
    314.3万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 4G63 4WD ターボ MOMOステ

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ/BILITZ車高調/PFO5/社外ナビTV

    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 三菱認定保証 マニュアル車

    本体価格
    698万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKS2.3KIT 公認済

    本体価格
    345万円

関東
210
266.1万円
関西
90
272.2万円
東海
89
255万円
北海道
16
272万円
九州
54
277.2万円
東北
37
262.1万円
北陸・甲信越
53
264.3万円
中国
33
276.1万円
四国
20
287万円
地域別台数
関東
81
355.2万円
関西
29
458.3万円
東海
23
392.3万円
北海道
20
345.7万円
九州
24
348.2万円
東北
10
344.9万円
北陸・甲信越
12
405.9万円
中国
15
353.4万円
四国
3
243万円

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シビックとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  ランサーエボリューション
319万円430.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1496~1993 排気量(cc) 1998
141~182 最高出力(馬力) 280~313
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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