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シビックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
930 中古車掲載台数 15
  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9インチメモリーナビ フルセグTV アップルカープレイ アンドロイドオート BTオーディオ USB 純正18インチAW 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止 追従クルコン オートハイビーム ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/柿本マフラー/テールゲートスポイラー/無限ラゲッジマット/純正アルミホイール/クルーズコントロール/シートヒーター/フルセグTVナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/サブウーファー/ターボ/6MT

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    283万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元当社デモカー Google搭載9インチホンダコネクトディスプレイ ETC 前後ドラレコ 電動シート サンルーフ ワイヤレス充電器 シートヒーター

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ドライブレコーダー クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ TV アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ CVT

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Google搭載9インチホンダコネクトディスプレイ BOSEスピーカー ETC2.0 スマホドラレコ2カメラ 電動シート サンルーフ ワイヤレス充電器 シートヒーター  LEDフォグライト

    本体価格
    356万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    357.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 アイドリングストップ機能 シートヒータ サイドエアバッグ ターボ車 地デジ レーンキープ ナビ&TV DVD再生 リアカメラ ETC付き USB セキュリティアラーム ABS 横滑防止

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 1年間・走行距離無制限保証付 ユーザー様買取車 ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ フルセグテレビ ETC ホンダセンシング シートヒーター LEDヘッドランプ スマートキープッシュスタート

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビETCバックカメラ

    本体価格
    209万円

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関東
343
263.3万円
関西
105
284.5万円
東海
159
277.1万円
北海道
15
258.1万円
九州
127
300.6万円
東北
50
278.3万円
北陸・甲信越
58
252.1万円
中国
43
233.6万円
四国
30
296.2万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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シビックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
319万円440.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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