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シビックとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  オーリス
VS
15万円439万円
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中古車相場 27.8万円344.8万円
オーリスの相場表を見る
583 中古車掲載台数 193
  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B18C載替 タイミングベルト交換 15アルミ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速MT ロッソモデロマフラー 禁煙車

    本体価格
    286万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR EK4改後期モデルB18C公認サンルーフ

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 大型リアウイング フルセグ 走行中視聴可

    本体価格
    271.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT/前後ドラレコ/ETC2.0/ユーロホーン

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II Tベル交換済み 記録簿

    本体価格
    315.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTECターボホンダセンシングコーナーセンサ

    本体価格
    197.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSE/DAナビ9インチ/ホンダセンシング

    本体価格
    329.9万円

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    204.4万円

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    69.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ バックモニタ HID AW スマートキー

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X SDナビゲーション LEDヘッドライト

    本体価格
    82万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 180S 

    本体価格
    98.3万円

  • トヨタ オーリス 特別仕様車 120T ブリックレーン ワンオーナー 9インチナビ TSS 17AW

    本体価格
    130万円

関東
201
261.5万円
関西
88
271.4万円
東海
85
256.8万円
北海道
18
271.9万円
九州
54
274.5万円
東北
37
266.5万円
北陸・甲信越
51
260.9万円
中国
30
276.9万円
四国
19
288.6万円
地域別台数
関東
50
105.8万円
関西
22
107.6万円
東海
40
93.7万円
北海道
16
82万円
九州
20
94.3万円
東北
18
101.1万円
北陸・甲信越
16
86万円
中国
10
126.2万円
四国
1
106万円

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シビックとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  オーリス
319万円439.9万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496~1993 排気量(cc) 1196~1797
141~182 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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