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ライフとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ダイハツ  ミラジーノ
VS
3万円78万円
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中古車相場 6万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
916 中古車掲載台数 970
  • ホンダ ライフ 660 C キーレス CD ベンチシート ABS

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル/ETC/純正ナビ/Bluetooth接続/ワンセグTV/DVD再生/キーレス/前席バニティミラー/全面UVカット付ガラス

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD エンジンスターター キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ・ETC付

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スタイリッシュパッケージ 4WD 4WD・ターボ・バックカメラ・DAT・I/Cターボ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル 走行67000キロ 車検2年渡し!

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト仕様 タイベル交換済 ツートン・ホワイトAW

    本体価格
    36.3万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 

    本体価格
    48.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 全席取り外し清掃済 外装研磨済 後期 茶木目内装 茶木目サイドブレーキレバー 茶木目ドアインパネ ヘッドライトバイザー 後期グリル 15インチアルミ ウッドハンドル

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X オートエアコン 電動格納ドアミラー CDチューナー リモコンキー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX momoウッドコンビハンドル ウッドパネル

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ ターボ 社外ナビ テレビ フォグランプ キーレス アルミホイール

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル ボディリメイクコンプリートカー全塗装

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    21.6万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル メモリアルエディション 車検10年1月 修復歴無 カロッツェリアナビ ローダウン 社外LEDヘッド フォグランプ ETC 純正ミニライト14AW

    本体価格
    35万円

関東
228
24.4万円
関西
112
19.5万円
東海
81
28.6万円
北海道
107
24.6万円
九州
153
25.6万円
東北
70
28.6万円
北陸・甲信越
62
26.7万円
中国
48
29.5万円
四国
55
24.7万円
地域別台数
関東
265
50.5万円
関西
137
50万円
東海
144
54.5万円
北海道
57
53.9万円
九州
122
41.9万円
東北
52
45.4万円
北陸・甲信越
49
46.8万円
中国
77
45万円
四国
67
40万円

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ライフとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ダイハツ  ミラジーノ
94.5万円168万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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