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ロードスターとS660を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ホンダ  S660
VS
29万円586万円
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中古車相場 95.1万円515万円
S660の相場表を見る
1467 中古車掲載台数 559
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション クルコン レザーシート メモリーナビ キーレス バックカメラ 地デジ ETC アルミホイール インテリキー 横滑り防止装置 パワーウィンドウ DVD オートエアコン 踏み間違い防止装置

    本体価格
    280.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S アイアクティブセンス(マツダ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ純正AW純正マットETC

    本体価格
    273.4万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル /後期/1800cc/5速マニュアル/タイミングベルト交換済/WEDS15AW/車高調/HKSマフラー/ナルディステアリング/社外エキマニ/機械式LSD/エアコン/GTミラー/AM/FM/

    本体価格
    124万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ バックカメラ フルセグテレビ レザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニタリング クルーズコントロール クリアランスソナー(リヤ)

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター VS コブラ仕様6SPEEDナルディステアリング 

    本体価格
    159万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクト BOSE ナビSD ETC2.0 バ

    本体価格
    281.1万円

  • マツダ ロードスター 1.6 幌張替済 純正AW 5MT

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 禁煙車 純正F&S&Rエアロパーツ&Rスポイラー 社外ナビ&ETC HKS製マフラー ネイビーカラー幌 レイズ鍛造16インチAW ブレンボブレーキ LEDヘッド キーレス2個 プッシュスタート クリアランスソナー BSM

    本体価格
    279万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 

    本体価格
    218万円

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    149.8万円

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    173.9万円

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    本体価格
    359.7万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 1オーナー 6MT モデュロサスペンション

    本体価格
    194.5万円

関東
596
200.1万円
関西
181
227.3万円
東海
253
205.8万円
北海道
23
148.2万円
九州
144
197.1万円
東北
52
187.3万円
北陸・甲信越
56
238.4万円
中国
127
215万円
四国
35
169.6万円
地域別台数
関東
204
229.9万円
関西
68
212.5万円
東海
145
235.4万円
北海道
7
192.6万円
九州
55
202.3万円
東北
21
218.5万円
北陸・甲信越
19
216.6万円
中国
29
195.3万円
四国
11
255.1万円

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ロードスターとS660のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  S660
249.5万円761.2万円 新車時価格 198万円315万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1496~1997 排気量(cc) 658
131~200 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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