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ロードスターとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとロードスターRFの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ロードスターRF
VS
20万円586万円
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中古車相場 137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1355 中古車掲載台数 306
  • マツダ ロードスター Sレザーパッケージ オープンカーホロ レザ Sレザーパッケージ オープンカーホロ レザ

    本体価格
    189万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS マツダスピードフルエアロ アルカンターラ

    本体価格
    339.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT 純正エアロ 17AW レザーシート

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS ハードトップ

    本体価格
    45万円

  • マツダ ロードスター S スペシャルパッケージ OP10年保証対象車 S スペシャルパッケージ OP10年保証対象車

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター スペシャルパッケージ 5MT BOSE ABS ドラレコ ETC 社外HIDヘッド

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS BOSEサウンドシステ アルミホイール

    本体価格
    89万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT1オーナーBremboキャリパー衝突軽減

    本体価格
    241.2万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 電動オープン HDDナビ DVD&CD

    本体価格
    119万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 修復歴無し MOMOステ 走行69000キロ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    271.5万円

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    本体価格
    251.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 電動トップ/革シート/BOSE/バックモニター

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    274.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 マツダスピードエアロ走行1900キロ

    本体価格
    365万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    273.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツダコネクトナビ 地デジ BOSE バックモ

    本体価格
    291.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 6速MT BBS製17インチAW ブレンボ BOSE

    本体価格
    330.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ツートン

    本体価格
    326万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正スポイラー

    本体価格
    330万円

関東
453
193.7万円
関西
215
208.4万円
東海
253
204.2万円
北海道
22
172.2万円
九州
152
183.1万円
東北
39
186.3万円
北陸・甲信越
62
220.3万円
中国
115
232.5万円
四国
44
183.9万円
地域別台数
関東
125
267.9万円
関西
51
283.1万円
東海
53
267.6万円
北海道
2
265.7万円
九州
14
283.5万円
東北
12
291.2万円
北陸・甲信越
16
330.4万円
中国
21
287.9万円
四国
12
302.4万円

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ロードスターとロードスターRFのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ロードスターRF
249.5万円375.3万円 新車時価格 324万円438.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1496 排気量(cc) 1997
131~136 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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