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ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
1262 中古車掲載台数 187
  • マツダ ロードスター 1.8 SGリミテッド ユーザー買取/限定400台/BOSEサウンド/NARDI製ステアリング/6速MT/16インチアルミ/SGリミテッド専用カラー/キーレスx2/取扱説明書/メンテナンスノート

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    272.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    321.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 限定ターボ車(350台限定)・車高調・BBSホイール・再塗装済・ガラスリアウィンドウ・

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 禁煙車/ワンオーナー/フルセグ/革シート/シートヒーター/スマートキー/バッグモニター/ETC/16AW/Fドライブレコーダー/アイドリングストップ/クルーズコントロール/Wエアバッグ

    本体価格
    306.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6MT車 ブレンボブレーキ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    279万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ワンオーナー

    本体価格
    270万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S ハードトップ/禁煙車/車高調/レイズ15インチアルミホイール/キセノンヘッドライト/ナビ/TV/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT/シルクブレイズ・マツダスピードエアロ/シルクブレイズマフラー/AUTOEXEタワーバー&スタビライザー/USB・AUX接続/ETC/LED/1オーナー/16インチアルミ/プッシュスタート

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    2850万円

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    本体価格
    2720万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 20/21インチ RS Spyderホイール/スポーツクロノパッケージ(モードスイッチ含)/シートヒーター/フロント ドライブレコーダー/ポルシェエントリー&ドライブシステム/自動防眩ミラー

    本体価格
    1760万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター PDK 正規DL車 (世界356台製造 日本国内正規DL車6台) ポルシェエクスクルーシブ ダブルルーフカバー チョップドフロントウィンドー(-6センチ) PCCB PASM LSD フックス社製AW

    本体価格
    5199.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 

    本体価格
    600万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 

    本体価格
    応談

関東
483
205.9万円
関西
162
226.9万円
東海
206
212.9万円
北海道
27
166.5万円
九州
151
196.2万円
東北
43
203.2万円
北陸・甲信越
45
230.4万円
中国
99
224.9万円
四国
46
174.9万円
地域別台数
関東
77
1855.5万円
関西
39
1958.6万円
東海
36
2089.1万円
北海道
1
1788万円
九州
14
1776万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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マツダ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
249.5万円761.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 2981~3745
131~200 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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