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ボンゴトラックとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとキャリイの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   スズキ  キャリイ
VS
24.8万円~675万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 8万円~483万円
キャリイの相場表を見る
322台 中古車掲載台数 4065台
  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー 4WD Bカメラ 2段ベッド バンクベッド 換気扇 テーブル 冷蔵庫 シンク サブバッテリー ETC 電子レンジ

    本体価格
    345万円

  • マツダ ボンゴトラック DX 

    本体価格
    198万円

  • マツダ ボンゴトラック パワーゲート キーレス 登録遅れ 

    本体価格
    258万円

  • マツダ ボンゴトラック 東和モータース カービィCARBBY 東和モータース カービィ ツインサブバッテリー200Ah マルチルーム 冷蔵庫 電子レンジ ソーラーパネル マックスファン 4000Wインバーター 60A走行充電 デジタルインナーミラー兼用前後ドラレコ

    本体価格
    429.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ロング ダブルタイヤ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル 最大積載量1t 走行28000km

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 650kg積載 パネルバン -20℃冷凍 内寸 長150 幅150 高150 +冷凍・冷蔵スペース デンソー製-20℃冷凍 バックカメラ 1ナンバー

    本体価格
    151万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8DX ダンプ4WD マツダ純正特装車TESMA 積載850KG 新明和製ダンプユニット 強化サスペンション パートタイム4WD 5MT

    本体価格
    303.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 DX オートマ スマートアシスト 社外ナビ

    本体価格
    199万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー Atoz アルファ Atoz アルファ電子レンジ

    本体価格
    248万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アミティLTD FFヒーター ツインサブBT 1500Wインバーター 外部電源 冷蔵庫 電子レンジ シンク マックスファン LED照明 Wタイヤ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    31万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ Carplay Android Auto マット・ドアバイザー 荷台ゴムマット・アオリガード・チェーン 電格ヒーテッドドアミラー LEDライト・フォグ

    本体価格
    182万円

関東
102台
244.9万円
関西
85台
160.5万円
東海
51台
233.6万円
北海道
8台
312.3万円
九州
41台
189.9万円
東北
5台
285万円
北陸・甲信越
8台
363.4万円
中国
7台
292万円
四国
15台
294.9万円
地域別台数
関東
869台
106.5万円
関西
521台
111.4万円
東海
478台
96.1万円
北海道
222台
110.3万円
九州
633台
107.9万円
東北
493台
112.5万円
北陸・甲信越
362台
96.4万円
中国
302台
97.2万円
四国
185台
96.5万円

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ボンゴトラックとキャリイのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   スズキ  キャリイ
168.1万円~213.3万円 新車時価格 66.6万円~265.9万円
トラック ボディタイプ トラック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1496 排気量(cc) 658
97 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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