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リーフとタントを比較! - みんなの比較車種

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リーフとタントの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  タント
VS
9万円~565万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1円~261.1万円
タントの相場表を見る
1447台 中古車掲載台数 15561台
  • 日産 リーフ X 11セグ ETC バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 リーフ G フルセグナビBluetooth プロパイロット

    本体価格
    89.2万円

  • 日産 リーフ e+ X クルーズコントロール エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ドラレコ ETC アラウンドビューモニター 寒冷地仕様

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット&パーキングBSI車線逸脱防止アラウンドビュモニターRCTAインテリジェントルームミラー電動パーキングブレーキステアリングヒーター寒冷地仕様シーケンシャルウインカーシャークフィンアンテナ

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 30KWH エアロ付き エマンジェーシーブレーキ LEDヘッド シートヒーター ハンドルヒーター 純正ナビ バックカメラ 地デジ インテリキー×2本 ETC スタッドT

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 リーフ X 純正NissanConnectナビ プロパイロットパーキング アラウンドビューモニター LEDヘッドランプ シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    83万円

  • 日産 リーフ G 黒革シート BOSEプレミアムサウンド 禁煙車 純正ナビ フルセグ アラウンドビューモニター プロパイロット シートヒーター Bluetooth接続 オートマチックハイビーム 衝突軽減システム ETC

    本体価格
    57.3万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー 禁煙車 純正9インチナビ 全周囲カメラ フルセグTV シートヒーター オートクルーズコントロール ステアリングヒーター Bluetooth接続 ETC2.0 クリアランスソナー

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 リーフ NISMO アラウンドビュー プロパイパーキング

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    68万円

関東
475台
136.4万円
関西
243台
141.6万円
東海
199台
153万円
北海道
21台
105万円
九州
166台
143.2万円
東北
128台
153.8万円
北陸・甲信越
104台
124.1万円
中国
72台
111.3万円
四国
39台
125.1万円
地域別台数
関東
3473台
109万円
関西
2334台
107万円
東海
1949台
111.7万円
北海道
798台
109.9万円
九州
2545台
108.3万円
東北
1336台
110.9万円
北陸・甲信越
1169台
107.1万円
中国
1269台
117.9万円
四国
688台
110.2万円

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日産  リーフ   ダイハツ  タント
438.9万円~722.7万円 新車時価格 122万円~214.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
--- 排気量(cc) 658
177~218 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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