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ジムニーとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 3480万円4680万円
ローマスパイダーの相場表を見る
5143 中古車掲載台数 60
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リビルトエンジン載替

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD SDナビ 禁煙車 シートヒーター ドライブレコーダー ETC 純正16AW Bluetooth フルセグ 電動格納ミラー トラクションコントロール ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    88.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD BILSTEINリフトアップ OZホイール

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クルコン オートライト ワンオーナー

    本体価格
    227万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD JB23最終10型 特別仕様車 モンスタースポーツ20mmリフトアップキット Weds16インチAW GEOLANDAR.A/Tタイヤ 背面ハードカバー メッキグリル&バンパーガーニッシュ Carrozzeriaナビフルセグ ETC 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD リフトアップ/ターボ/純正アルミホイ―ル/オープンカントリーRT装着/ETC/シートヒーター/フォグランプ/ドアミラーウインカー

    本体価格
    98.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 自社全塗装新品3インチリフトアップタイヤ

    本体価格
    93万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD ターボエンジン シートヒーター

    本体価格
    163.9万円

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    3480万円

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    3780万円

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    本体価格
    4100万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Grigio Silverstone Opaco サラウンドビューカメラ バックレーダー スマートフォンコネクト LED付ハンドル 鍛造ホイール

    本体価格
    4330万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバーアッパートンネルトリム デイトナ・スタイル・シート ブラック・スポーツ・エグゾーストパイプ

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 左H マグネライド 特注グリーン(Verde British Racing) LEDカーボンステア 鍛造20AW ハイパワーHi-Fiシステム

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    3930万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4200万円

関東
1204
148.5万円
関西
619
167.1万円
東海
623
145.7万円
北海道
556
135.6万円
九州
704
148.7万円
東北
481
143.4万円
北陸・甲信越
440
148万円
中国
309
178.5万円
四国
207
150.9万円
地域別台数
関東
27
4017万円
関西
15
3876.9万円
東海
11
4103万円
北海道
2
4003万円
九州
4
4096.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  ローマスパイダー
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
658 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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