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インプレッサハッチバックとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとローマスパイダーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
16万円329.9万円
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中古車相場 3398万円4780万円
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399 中古車掲載台数 62
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD ナビ 全方位カメラ LEDヘッドライト LEDフォグライト プッシュスタート

    本体価格
    308万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 1年保証付 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート スマートキー LEDヘッド オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth CD フルセグ パドルシフト

    本体価格
    43.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H サンル-フ・本革シート

    本体価格
    294.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST スマート エディション ナビ機能付き

    本体価格
    264万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 

    本体価格
    269.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 前後ドライブレコーダー 全周囲カメラ シートメモリー シートヒーター ハンドルヒーター ドアバイザー

    本体価格
    281.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD 車検整備付 5速MT Bluetooth HDDナビ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー

    本体価格
    201.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 新品タイヤ/社外 SDナビ/ドライブレコーダー 360°/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/ワンセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD ターボ 5速マニュアル 本州仕入れ 柿本マフラー STI17AW エアロ メモリーナビ TV USB・iPhone接続 キーレス ETC クルーズコントロール タイミングベルト交換済

    本体価格
    81.9万円

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    4390万円

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    本体価格
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  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT アディショナルカラー/20鍛造ホイール・グロッシーアンスラサイトダイヤモンド/サラウンドビュー/LEDカーボンステアリング/バックレーダー/ブラックスポーツエグゾースト/シートパイピング/OP458

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 右H・OP1000・Rosso Monza・サラウンドビュー・パッセンジャーディスプレイ・スクエアパターンスタイルシート・バックレーダー・アクティブマトリックスLEDヘッドライト・アルカンタラインテリアインサート

    本体価格
    4380万円

関東
151
161.9万円
関西
30
193.2万円
東海
31
195.1万円
北海道
48
138.4万円
九州
31
190.6万円
東北
29
164.5万円
北陸・甲信越
40
179.2万円
中国
21
213.1万円
四国
18
225.6万円
地域別台数
関東
28
3980.4万円
関西
15
3869.3万円
東海
13
4113.1万円
北海道
2
4003万円
九州
3
4196.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  ローマスパイダー
229.9万円351.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
1995 排気量(cc) 3855
145~154 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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