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アクティバンとタントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   ダイハツ  タント
VS
9.9万円158万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
328 中古車掲載台数 16594
  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ バックカメラ Bluetooth接続 車検整備2年付

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 記録簿7枚 キーレス ETC パワーウィンドウ エアコン パワステ 積載量350キロ 軽貨物 4人乗り フルフラットシート 4ナンバー 軽バン シガーソケット 両側スライドドア オートマ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ AT車 タイミングベルト交換済 アルミホイール

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス/パワーステアリング/

    本体価格
    37.2万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 運転席&助手席SRSエアバッグ ワンオーナー 禁煙 AM/FMチューナー マニュアルエアコン キーレスエントリー UVカット機能付きプライバシーガラス リアワイパー テールゲートストラップ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 4WD AC PS キーレス 5速MT 2人乗

    本体価格
    86万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 車検R9年11月 4WD 5MT

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX FORDスロ-ライダ-仕様/エアロ(FSR)/サイドガラスパネル/リアゲートパネル/#レトロ仕様/#エモイ/#昭和/両側スライド/内装白赤カスタム/カスタムシートカバー/外ナビ/地デジTV/車検9年10月/禁煙車

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボエンジン・純正メモリーナビ・バックカメラ・ETC車載器・両側電動スライドドア・LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・衝突回避支援ブレーキ・誤発進抑制機能・1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートキー ETC 両側スライド片側電動ドア シートヒーター

    本体価格
    110万円

関東
87
39.9万円
関西
44
43.4万円
東海
42
40.5万円
北海道
13
42.3万円
九州
57
40.6万円
東北
15
45.6万円
北陸・甲信越
18
47.2万円
中国
24
49.9万円
四国
28
42.1万円
地域別台数
関東
3723
108.4万円
関西
2407
107.8万円
東海
1971
111.5万円
北海道
836
110.5万円
九州
2809
110万円
東北
1426
111.6万円
北陸・甲信越
1226
103.9万円
中国
1470
118.2万円
四国
726
108.6万円

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アクティバンとタントのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ダイハツ  タント
104万円135.5万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
656 排気量(cc) 658
45~53 最高出力(馬力) 52~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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