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ソリオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとGクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 310万円3170万円
Gクラスの相場表を見る
3583 中古車掲載台数 888
  • スズキ ソリオ 1.2 G ナビ ワンセグTV バックカメラ スマートキー 片側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S /両側パワスラ/スマートキー/SDナビ

    本体価格
    20万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MG 3型 全方位カメラ 

    本体価格
    187万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE Jスタイル レーダブレーキSII

    本体価格
    83.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 純正9インチナビ フルセグTV アルパインフリップダウンモニター 全周囲モニター ドライブレコーダー 革調シートカバー ヘッドアップディスプレイ バックソナー パドルシフト 社外デジタルインナーミラー

    本体価格
    244.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全周囲カメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ソリオ ハイブリッド MV ・・シートヒーター・フル 

    本体価格
    79万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 

    本体価格
    18万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Jスタイル 社外ナビ/バックカメラ/両側電動スライドドア/TV/HIDヘッドライト/社外15インチアルミホイール/オートマニュアルエアコン/ETC /スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV イクリプスSDナビフルセグテレビラジオBluetoothCDDVDSDオートエアコンステアリングスイッチ左パワースライドドアオートライトフォグランププッシュスタートアイドリングストップスマートキー右シートヒータ

    本体価格
    50.5万円

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    本体価格
    1227万円

関東
930
130.3万円
関西
526
129万円
東海
403
138.6万円
北海道
247
159.8万円
九州
503
121.2万円
東北
380
145.6万円
北陸・甲信越
269
125.1万円
中国
225
133.9万円
四国
100
117.8万円
地域別台数
関東
344
1296.2万円
関西
202
1444.1万円
東海
159
1421.9万円
北海道
32
1243.4万円
九州
62
1358.3万円
東北
22
1263万円
北陸・甲信越
31
1226.8万円
中国
26
1448.3万円
四国
10
1285.4万円

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ソリオとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
151.6万円264.9万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1197~1242 排気量(cc) 3982
82~91 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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