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フェアレディZとRCZを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   プジョー  RCZ
VS
45万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 22万円278万円
RCZの相場表を見る
843 中古車掲載台数 66
  • 日産 フェアレディZ Z-L 2シーター フルノーマル 5MT ツインキャブレーター

    本体価格
    1550万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 中期型 6速MT 純正レイズ鍛造19インチAW カロッツェリアナビ ワンセグ スマートキー ディスチャージ ETC 対向ピストンブレーキ&アルミキャリパー MTシンクロレブコントロール

    本体価格
    196.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ HKSスーパーチャージャー 470PS

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    549.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ フジツボマフラー 社外19インチアルミ 異臭無 全磨 ガラスコーティング済  業者室内クリーニング済

    本体価格
    179万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ハーフレザー/純正ナビ/エマブレ/クルコン

    本体価格
    672.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 新車未登録/Apple Car Play/BOSEサウンド

    本体価格
    1020万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT 社外フルエアロ HKS触媒社外マフラー TEIN車高調 RAYS19インチAW 後期型HIDヘッドライト 純正DVDナビ MB quartサウンドシステム ETC 革巻きステア アルミペダル 電格ミラー 取扱説明書 記録簿 スペアキー

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 元展示・試乗車 ニッサンコネクトナビ バックモニター クルーズコントロール 純正前後ドラレコ 電動シート SOSコール LED バックフォグ USB(A+C) インテリキー パドルシフト 取扱説明書 整備記録簿

    本体価格
    544.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド/3連サブメーター/電動ハーフレザーシート/シートヒーター/ETC/パドルシフト/スマートキー/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/純正鍛造19AW/HIDオートライト

    本体価格
    172.8万円

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  • プジョー RCZ 1.6 

    本体価格
    60万円

  • プジョー RCZ 1.6 ターボ クルーズコントロール メモリナビ Bカメラ TV 革電動シート シートヒーター 前後障害物センサー ETC 禁煙 キーレスキー Bluetooth

    本体価格
    60.8万円

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    本体価格
    108万円

  • プジョー RCZ インテグラルレザーパック ガラスコーティング処理済 19インチ大径アロイホイール ソルティレージュ 異臭無し

    本体価格
    59万円

関東
327
324.9万円
関西
114
504.9万円
東海
138
456.7万円
北海道
32
319.5万円
九州
81
455.2万円
東北
42
315万円
北陸・甲信越
37
398.7万円
中国
46
540.1万円
四国
26
398.9万円
地域別台数
関東
25
95.3万円
関西
16
132.6万円
東海
8
109.6万円
北海道
2
59.5万円
九州
10
102.2万円
東北
2
99万円
北陸・甲信越
2
161.5万円
中国
0
---
四国
1
139万円

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フェアレディZとRCZのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   プジョー  RCZ
524.2万円975.3万円 新車時価格 399万円550.8万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1845×1360  他
2997 排気量(cc) 1598
405~420 最高出力(馬力) 156~270
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.5~13.2km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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