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シビックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
53万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 78.8万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1008 中古車掲載台数 89
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ナビ フルセグ 前後ドラレコ Rカメラ ETC  LED AW サンルーフ

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー Google搭載 9インチコネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム 運転席8Way/助手席4Wayパワーシート レブマッチシステム アダプティブドライビングビーム ETC

    本体価格
    379.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ガーニッシュ ホンダセンシング 社外ナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ 社外16AW LEDヘッドライト ハーフレザー パワーシートシートヒーター レーダークルーズ 探知機 ETC車載器

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ シビック 1.7 X 検10.7ナビBカメ ETC キーレス

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー ナビ  ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    357万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 サンルーフ ホンダセンシング 黒革 無限テール 純正ナビ バックカメラ  ETC シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 純正18インチアルミ スマートキー スポーツペダル

    本体価格
    239.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda SENSING・フルLEDヘッド・Google 搭載 9インチ Hondaコネクトディスプレイ・BOSEサウンド・パノラマサンルーフ・カープレイ・ハーフレザー・シートヒーター・純正18AW9インチホンダコネクト

    本体価格
    273.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9インチコネクトナビTV・電動パワーシート・テールゲイトスポイラー・前後ドライブレコーダー・バックカメラ・Bluetooth・ワンオーナー車

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速・純9インチディスプレー・アップルカープレー・BOSEサウンド・半革シート・シートヒーター・BSM・ホンダセンシング・レーダークルーズ・1.5Lターボ・2.0ETC・オートハイビーム

    本体価格
    395万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ドラレコ メモリーナビ リアカメラ Honda SENSINGBluetooth

    本体価格
    241.8万円

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    本体価格
    498万円

関東
371
272.3万円
関西
129
287.3万円
東海
146
276.8万円
北海道
16
248.5万円
九州
121
300.1万円
東北
48
269.6万円
北陸・甲信越
66
264.5万円
中国
60
242.6万円
四国
51
312.3万円
地域別台数
関東
44
183.8万円
関西
9
252.3万円
東海
9
169.2万円
北海道
8
254.4万円
九州
4
170.2万円
東北
5
173.9万円
北陸・甲信越
6
224.6万円
中国
4
202.3万円
四国
0
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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
319万円466万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~182 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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